El Equipo Completo de Gas L.P. de 8 Cilindros para Inyección Directa representa la tecnología de punta para la integración de un sistema dual GLP gasolina en motores modernos de alta eficiencia. Diseñado específicamente para responder a las exigencias de tiempo y presión de los motores de 8 cilindros con inyección directa de combustible (GDI / FSI / TSI), este kit asegura una dosificación precisa de gas en fase vaporizada sin comprometer la potencia, la vida útil de los inyectores originales ni la computadora del vehículo.
- Kit de Centralita (ECU) de 8 Cilindros para Inyección Directa (Nueva Generación)
- Módulo de Corte para Bomba de Gasolina
- Riel de Inyectores de Alta Velocidad (Rieles de Gas L.P.)
- Filtro de Gas en Fase Vapor
- Juego de Mangueras Técnicas Certificadas
- Mangueras de inyección de gas de baja presión
- Mangueras de fase vapor
- Mangueras de gas líquido (alta presión)
- Mangueras para circuito de calefacción/agua del regulador
- Kit de Tornillería y Herrajes de Montaje
- Set de Conexiones e Insumos para Instalación

La Carátula Digital AEB 810 es un sensor electromagnético de nivel de combustible de alta precisión diseñado para montarse directamente sobre el multiválvula o cuerpo del flotador de tanques cilíndricos de almacenamiento. Su función técnica es traducir el movimiento magnético del flotador interno del tanque en una señal eléctrica resistiva continua, transmitiéndola en tiempo real hacia el botón conmutador de la cabina. Es un componente clave para el monitoreo preciso del volumen en cualquier sistema GLP para autos.

El Relevador Electrónico para Equipo de 8 Cilindros es un conmutador electromecánico de potencia automotriz diseñado para la gestión y corte de señales eléctricas de inyección. Su función técnica principal es actuar como un módulo de aislamiento y conmutación de alta velocidad que interrumpe o conmuta los pulsos de los inyectores originales de gasolina hacia la centralita (ECU) de gas cuando el vehículo opera en modo gas, garantizando un funcionamiento fluido en cualquier instalación GLP.

El Kit Centralita de 8 Cilindros es el cerebro electrónico principal encargado de gestionar la dosificación de combustible en tiempo real para proyectos de conversión GLP en motores de 8 cilindros. Diseñado para ofrecer una calibración precisa y una transición imperceptible entre combustibles, este kit garantiza el correcto funcionamiento y la máxima eficiencia de un sistema dual GLP gasolina, optimizando el rendimiento del motor sin alterar los parámetros de la computadora original.

-Computadora Electrónica (ECU) para 8 Cilindros
-Arnés de Cableado Automotriz
-Portafusible y Fusible de Protección
-Botón Conmutador Indicador
-Sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple y Temperatura)

La Esprea N.150 para Gas Vapor es un calibrador físico de flujo diseñado para la dosificación y regulación fina del paso de combustible en fase vapor. Este componente de precisión se integra en el riel de inyectores o boquillas de admisión durante la instalación GLP, permitiendo adaptar el caudal exacto que requiere el motor según su cilindrada para optimizar el rendimiento dentro de un sistema dual GLP gasolina.

La Esprea N.225 para Gas Vapor es una boquilla dosificadora de alto caudal diseñada para calibrar y regular el paso de combustible en fase vapor hacia el múltiple de admisión. Esta pieza es un elemento indispensable durante la instalación GLP en motores de mediana y alta cilindrada, asegurando el flujo volumétrico adecuado en un sistema dual GLP gasolina.

La Esprea N.300 para Gas Vapor es un calibrador de máximo flujo volumétrico diseñado para la dosificación y regulación fina del paso de combustible en fase vapor. Este componente de latón de alta precisión es esencial en la instalación GLP para motores de gran cilindrada y alto rendimiento, asegurando el caudal de gas requerido para el óptimo desempeño de un sistema dual.

SOLENOIDE PARA VAPORIZADOR THOR 4 CILINDROS

El Arnés Eléctrico para Equipo de 4 Cilindros es la red de cableado estructurado encargada de interconectar la centralita de gas con los sensores, inyectores, conmutador y solenoides en una instalación GLP. Este ensamble eléctrico de grado automotriz transmite señales de alta velocidad y alimentación con máxima protección contra humedad, temperatura y vibración en motores de 4 cilindros, garantizando la precisión del tiempo de inyección en un sistema dual GLP gasolina.

El Solenoide para Vaporizador THOR 3 de 8 Cilindros es un actuador electromagnético de alta capacidad diseñado para controlar la apertura y el corte del paso de combustible en la cámara de alta presión del reductor. Es una refacción esencial en cualquier proyecto de conversión GLP, optimizando el rendimiento operativo en el sistema GLP para autos y facilitando la sustitución de piezas durante las labores de mantenimiento GLP.

El Riel de 4 Inyectores de Gas L.P. es el bloque distribuidor y electrodosificador principal encargado del suministro secuencial de combustible en fase vapor hacia las cámaras de combustión. Diseñado para ofrecer una velocidad de respuesta milimétrica y una entrega de caudal constante, este componente es indispensable durante la instalación GLP en motores de 4 cilindros, asegurando la máxima eficiencia volumétrica dentro de un sistema GLP.

El Sensor de Presión y Temperatura MAP es el transductor de alta precisión encargado de medir la presión absoluta del múltiple de admisión, la presión del gas en el riel y la temperatura de trabajo. Su función técnica es suministrar datos analógicos instantáneos a la centralita durante la instalación GLP, permitiendo corregir y ajustar la mezcla aire-gas en tiempo real en motores de alta cilindrada con sistema GLP.

El Kit de Centralita Electrónica para 4 Cilindros Secuencial es el núcleo de gestión y control del sistema de inyección de combustible. Este conjunto procesa las señales de los sensores del motor y ejecuta los algoritmos de dosificación de gas en tiempo real durante la instalación GLP. Su arquitectura electrónica optimizada garantiza la máxima eficiencia operativa en cualquier conversión, asegurando el rendimiento constante del sistema GLP para autos de 4 cilindros y facilitando la calibración de parámetros en el mantenimiento.

-Computadora de Gas (ECU Secuencial 4 Cilindros)
-Arnés Eléctrico Principal
-Portafusible y Fusible de Protección
-Botón Conmutador Indicador
-Sensor MAP Secuencial

El Emulador AEB 124 es un dispositivo electrónico de precisión diseñado para simular las señales de retorno hacia la computadora original del vehículo durante el modo de trabajo a gas. Este módulo previene la activación de códigos de error y mantiene la estabilidad del motor en un sistema dual GLP gasolina, siendo una pieza clave para la correcta calibración en cualquier conversión GLP, garantizando un desempeño confiable en el sistema para autos y facilitando las comprobaciones electrónicas durante el mantenimiento.

El Filtro de Gas Vapor es el elemento filtrante de protección principal instalado en la línea de baja presión entre el regulador/vaporizador y el riel de inyectores. Su función técnica es retener impurezas sólidas, micropartículas y sedimentos aceitosos presentes en el combustible en fase gaseosa durante la instalación GLP.

PARA TANQUE TOROIDAL CONEXION TIPO MACHO LARGA MARCA PYPESA

El Sensor de Temperatura Grande para Puentear es un termistor NTC de precisión de cuerpo reforzado diseñado para la lectura de temperatura de agua o gas en el reductor/vaporizador. Su función técnica es enviar la lectura térmica constante a la centralita (ECU) durante la instalación, permitiendo autorizar el cambio de combustible de gasolina a gas únicamente cuando el motor ha alcanzado la temperatura operativa ideal en un sistema dual GLP.

El Sensor MAP para Equipo de 10 Cilindros es el módulo electrónico de medición piezoresistiva encargado de monitorear en tiempo real la presión absoluta del múltiple de admisión y la presión de trabajo en la línea de gas. Diseñado para soportar las exigencias térmicas de motores de gran cilindrada este componente envía lecturas analógicas continuas a la centralita durante la instalación. Su precisión es indispensable para ajustar dinámicamente el tiempo de inyección en un sistema dual GLP gasolina, asegurando una conversión estable.

El Sensor MAP Múltiple es el transductor de presión y vacío diseñado para la lectura en tiempo real del diferencial de presión en el múltiple de admisión y la línea de gas. Su propósito principal es suministrar información analógica continua a la centralita de control para ajustar la riqueza de la mezcla de combustible según la carga del motor. Gracias a su amplio rango de compatibilidad, es una pieza versátil utilizada tanto en configuraciones de 4 y 6 cilindros como en plataformas V8 de alta demanda.

El Botón Conmutador AEB 119B es la interfaz del usuario instalada en la cabina del vehículo que permite gestionar el cambio de modo de combustible y monitorear el volumen de gas disponible. Este conmutador digital integra LEDs indicadores de nivel y de estado operativo, comunicándose directamente con la ECU de gas para autorizar la conmutación manual o automática de gasolina a gas y viceversa, además de emitir alertas auditivas ante eventos del sistema.